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[单选题]

车架式车身在碰撞时主要吸收能量的是()。

A.主车身

B.纵梁

C.横梁

D.保险杠

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第1题
动车组前开闭机构安装于头车前端,主要作用是吸收碰撞能量,包含主吸能结构和防爬装置。()
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第2题
()说法是正确的。

A、车架式车身最后修复上下弯曲

B、车架上不会发生菱形变形

C、碰撞中车架可能遭受损伤,而车身没有

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第3题
关于EQA和EQB的安全性和可靠品质,以下描述中正确的是()

A.高强度的电池能框架融于车身结构之中,电池前部的保护罩可防止异物穿刺

B.车身的前部和后部的支撑活构都采用了加厚的材料,碰撞时能够吸收更大的能量

C.在全球13个国家历经两个冬季和两个夏季的严苛实车测试考验,充分验证可靠品质

D.采用电动车专用轮胎,承载力提升100公斤,而滚动阻力降低了约30%

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第4题
整个车身在修理时,要按“从里到外”的顺序完成修理过程。()
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第5题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。()
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第6题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。()
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第7题
常见的车身结构主要分为大梁式(车架式)和()两种。

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第8题
面对繁忙的交通,我们总觉得无序的,一旦拨云见日,会发现在“混乱”之下依然存在着群体写作:每一
辆车都有其目标,每一个驾驶员都努力避免交通事故,这是个体行为;在路上行驶时,汽车收尾相接,车距狭小但并不碰撞,车距加大时就加速,车距小时就减速,这就是群体协作。如果拒绝协作,马路将会成为废铜烂铁的堆积地,有趣的是,这主要并不是交警指挥的结果,而是每一位驾驶员追求自身目标后的无意结果。这段文字意在强调:

A个体行为是群体协作的基础

B个体行为与群体协作并不矛盾

C群体协作是人类社会生活中非常重要的因素

D群体协作是个体实现目标时自然实现目标时自然体现的结果

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第9题
高速公路上发生的碰撞护栏事故,主要由于驾驶员在高速公路行车时行车间距不够造成。判断对错

高速公路上发生的碰撞护栏事故,主要由于驾驶员在高速公路行车时行车间距不够造成。

判断对错

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第10题
每天面对繁忙的交通,我们总觉得它是无序的。一旦拨云见日,会发现在这“混乱”之下依然存在着群体协作:每一辆车都有其目标,每一个驾驶员都努力避免交通事故,这是个体行为;在路上行驶时,汽车首尾相接,车距狭小但并不碰撞,车距加大时就加速,车距小时就减速,这就是群体协作。如果拒绝协作,马路将会成为废铜烂铁的堆积地。有趣的是,这主要并不是交警指挥的结果,而是每一位驾驶员追求自身目标后的无意结果。这段文字意在强调()。

A.个体行为是群体协作的基础

B.个体行为与群体协作并不矛盾

C.群体协作是个体实现目标时自然体现的结果

D.群体协作是人类社会生活中非常重要的因素

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第11题
梅赛德斯-奔驰有哪些被动安全的设计()

A.能量吸收保险杠

B.层压挡风玻璃

C.折叠车外后视镜和圆形车门把手

D.在于行人碰撞时可以轻易变形并吸收冲击能量的车盖

E.嵌入式挡风玻璃雨刮器

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