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第4题
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（)的进气岐管，中、低速时采用（)的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
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第5题
关于DVVT系统，以下描述正确的是（)。
A.进气门提前打开是为了增大进气量，以达到提高发动机扭矩的效果
B.排气门延时打开可以使一部分废气滞留在燃烧室，降低氮氧化合物的排放
C.在高速大负荷时，进气门延迟关闭，可以提高充气效率，从而实现增加扭距的作用
D.在全速、轻载模式下，进气门延迟打开，可以减少废气倒流至进气侧，这样发动机燃油经济性更好
第8题
发动机出厂试验时更换以下哪些零部件时，要重新进行磨合（)A.活塞B.进气管C.喷油泵D.齿轮E.曲轴F.
发动机出厂试验时更换以下哪些零部件时，要重新进行磨合()
A.活塞
B.进气管
C.喷油泵
D.齿轮
E.曲轴
F.连杆、活塞环、缸套
第10题
利用发动机故障诊断测试系统实测涡流式空气流量传感器的输出信号时，正确的输出结果应该是什么？（)
A.当发动机转速低时，进气量小，产生涡流的频率高
B.当发动机转速低时，进气量大，产生涡流的频率低
C.当发动机转速高时，进气量大，产生涡流的频率高
D.当发动机转速高时，进气量小，产生涡流的频率低
第11题
对于 HC 的生成机理，以下哪些叙述是正确的()。
A.提高怠速转速也可降低 HC 的排放浓度
B.在转速一定,减少负荷时,进气管真空度增加到一定范围,HC 浓度明显升高
C.在负荷一定时, 随转速升高 HC 排放很快下降。
