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[主观题]

单开道岔上,以曲线式固定辙叉最为常用。A.正确B.错误

单开道岔上,以曲线式固定辙叉最为常用。

A.正确

B.错误

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第1题
我国目前单开道岔上常用的辙叉有()。

A.整铸式辙叉

B.组合式辙叉

C.可动心轨辙叉

D.固定辙叉

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第2题
提高侧向过岔速度的措施是()。

A.采用小号道岔;

B.采用大号道岔(18、24),以增大曲线导线;

C.采用对称道岔;

D.道岔号数相同时,对称道岔导曲线半径较原单开道岔半径可增大一倍左右,可提高速度约30%~40%;

E.采用可动心辙叉。

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第3题
关于道岔连接部分说法正确的是()

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成整组道岔

B.在单开道岔中,主线为直线,侧线为曲股(曲股称导曲线)

C.导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置10mm超高

D.导曲线范围内超高按不大于3‰顺坡设置

E.-

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第4题
论述目前对单开道岔转辙部分、导曲线部分、辙叉部分都有哪些加强措施?
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第5题
-D-C-007 3 1 3对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()
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第6题
从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出,辙叉号码越大,即()。

A.辙叉角越小,导曲线半径越大,侧向过岔速度越高

B.辙叉角越小,导曲线半径越小,侧向过岔速度越低

C.辙叉角越大,导曲线半径越大,侧向过岔速度越高

D.辙叉角越大,导曲线半径越小,侧向过岔速度越低

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第7题
选择道岔辙叉号数时,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于()

A.9号

B.12号

C.30号

D.18号

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第8题
选择道岔辙叉号数时,用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于()

A.7号

B.9号

C.12号

D.18号

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第9题
道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔,不得小于几号?
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第10题
普通单开道岔号码越大,其辙叉角越()。
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