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桥梁工程中的结构裂缝中我国20mm以下跨度的铁路桥或公路桥多是钢筋混凝土T形梁挢。()
桥梁工程中的结构裂缝中我国20mm以下跨度的铁路桥或公路桥多是钢筋混凝土T形梁挢。()
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桥梁工程中的结构裂缝中我国20mm以下跨度的铁路桥或公路桥多是钢筋混凝土T形梁挢。()
A.多跨或跨径30m的石拱桥
B.墩高或净空50m的桥梁工程
C.特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程
D.跨径大于500m的悬索桥
A.跨中最大挠度达到跨度的1/50
B.受拉主筋重心处裂缝宽度达到2.0mm:Gz。X1V;T3W。v8e0A
C.剪力区,受压混凝土剪压破坏或斜压破坏
D.主筋端部相对混凝土滑移
A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求,测得的应变值明显过大,不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值,与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数
B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上,反映的是裂缝的开展和闭合情况
C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233-2015)第6.2.6条的相关规定,对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试,宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点
D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量,可将应变计贴在主筋上,直接测试钢筋的应变值,与理论应变值相比较来进行承载能力评定
(二)
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施。
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施:
1)混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;
2)根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;
3)按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
【问题】
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位使用张拉设备的方法是否正确?说明理由。
5.关于支架还应进行哪些方面的验算?