A.在受拉区不宜大于50%
B.接头不宜设置在有抗震设防要求的框架柱端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于50%
C.接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于50%
D.直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时,不应小于50%
A.作用
B.效能
C.原理
D.应用
A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦,以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护,以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤,同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
碾压松软路面时,应先在()的情况下碾压1~2遍,然后再用振动碾压,严禁在尚未起振的情况下,调节振动频率。
A.夯实
B.冲击
C.振动
D.不振动
A.道床将荷载扩散,从而减小路基面上的荷载压力,保护路基顶面;
B.为轨排提供纵横向阻力,起到保持轨道几何形位稳定的作用;
C.道床具有良好的排水作用,减少轨道的冻害和提高路基的承载能力;
D.道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动;
E.由于道床的易作业性,使得轨道几何形位的调整较为方便