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[主观题]

‌发动机实际循环是由进气、()、()、()和排气五个过程组成的,较之理论循环复杂得多。

‌发动机实际循环是由进气、()、()、()和排气五个过程组成的,较之理论循环复杂得多。

A.膨胀

B.预热

C.压缩

D.燃烧

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第1题
用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间,称为()

A.实际循环

B.气门重叠

C.配气相位

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第2题
发动机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。()
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第3题
由进气、压缩、做功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。此题为判断题(对,错)。
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第4题
四冲程内燃机实际循环由进气、压缩、做功和排气4个冲程所组成,其中压缩与做功冲程之间有燃烧过程交叉连接,相当于有4个热力学过程。()
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第5题
进气、压缩、做功、排气是发动机工作循环必需的动作。()
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第6题
四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了720°。()
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第7题
配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求,适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭,以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。()
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第8题
在发动机进气过程中,实际进入气缸的空气质量与大气状态下可能充满气缸工作容积的空气质量之比值,称为过量空气系数。()
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第9题
发动机有效性能指标是由()得到的。

A、理论循环示功图

B、实际循环示功图

C、发动机测功试验

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第10题
汽油机是点燃式的发动机,通常是由进气、压缩、做功和排气四个冲程,所以发动机必须是四个汽缸。()
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第11题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

A.发动机转速

B.汽缸压力

C.进气管歧管温度

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