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[判断题]

190柴油机冷态调整气门间隙进气门0.43±0.05mm。（)

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第1题

气门间隙是指冷态下、气门关闭时（)。

A.气门与其相邻传动件之间的间隙

B.进气门与排气门之间的距离

C.气门座与气门之间的间隙

D.气门与气门导管之间的间隙

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第2题

控制气门开启始点，是依靠（)来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第3题

6135型柴油机确定1缸处于膨胀冲程始点时，可调整()的气门间隙。

A.6缸的进排气门

B.3，5缸的进气门

C.2，4缸的排气门

D.2，4缸的进气门

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第4题

工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为()。

A.第一缸进排气门

B.第二缸进气门

C.第三缸排气门

D.第四缸进气门

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第5题

气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（)

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第6题

KTA£19G2柴油机若进气门间隙调整偏小，将造成气门开度不足。（)

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第7题

就进气系统来讲，不是柴油机冒黑烟产生的原因是（)。

A.空气滤清器不畅通

B.中冷器冷却效果不良

C.进气压力过高

D.气门间隙不正确

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第8题

气门间隙的检查与调整是（)进行。

A.柴油机运行中

B.气门关闭状态下

C.气门打开状态下

D.气门微开状态下

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第9题

（)是诊断发动机冷态活塞敲缸故障的止确做法。

A.中心高压线试火法

B.观察排气管出是否冒蓝烟

C.检查气门间隙

D.检查曲轴轴间隙

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第10题

柴油机怠速过高的原因是（)。A.喷油器调整不当B.高压泵调整不当C.气门间隙过大D.气门间隙过小

柴油机怠速过高的原因是()。

A.喷油器调整不当

B.高压泵调整不当

C.气门间隙过大

D.气门间隙过小

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