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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

当悬架刚度一定时，簧载质量越大，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（）

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更多“当悬架刚度一定时，簧载质量越大，悬架刚度越小，则悬架的垂直变…”相关的问题

第1题

当汽车紧急制动时，应该增加（)的悬架刚度和减震器阻尼。

A.左前轮、左后轮

B.右前轮、右后轮

C.左前轮、右前轮

D.左后轮、右后轮

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第2题

汽车悬架总的侧倾角刚度包括（)。

A.前悬架的侧倾角刚度

B.后悬架的侧倾角刚度

C.前悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

D.后悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

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第3题

电控空气悬架系统不可调节（)。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第4题

电控空气悬架的刚度控制包括：（)。

A.刚度“软”控制

B.刚度“中”控制

C.刚度“硬”控制

D.其他说法都错误

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第5题

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时，向气室中充气。（)

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第6题

半主动悬架——（)悬架的刚度，（)悬架的阻尼。

A.不改变，不改变

B.不改变，改变

C.改变，改变

D.改变，不改变

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第7题

悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（)

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第8题

电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性，还通过控制压缩机和排气

阀充气或排气，使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。()

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第9题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第10题

电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（)状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

A.“高”

B.“低”

C.“中间”

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第11题

悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。它们接受来自ECU的控制指令，准确、快速和及时地作出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。（)

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