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[单选题]

船舱的减摇装置是:()。

A.侧推器

B.船球鼻首

C.导流罩

D.舭龙骨

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第1题
减摇效果好又比较少占船内体积的防摇装置的是()。

A.舭龙骨

B.减摇鳍

C.减摇水舱

D.减摇陀螺仪

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第2题
下列()是减摇装置。

A.减摇水柜

B.减摇鳍

C.舭龙骨

D.以上都是

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第3题
转K3型转向架是采用整体焊接构架和()的转向架。

A.轴箱弹簧悬挂装置

B.摇枕弹簧悬挂装置

C.八字型轴箱剪切垫装置

D.轴箱橡胶堆减振装置

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第4题
减摇鳍作为—种减摇装置,其特点是()。

A.构造简单,减摇效果好,适合于大型客船

B.构造简单,减摇效果好,适合于各种船舶

C.构造复杂,减摇效果好,适合于大型客船

D.构造复杂,减摇效果好,适合于各种船舶

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第5题
C63A型车增设4个下侧门、2个牵引钩和12个绳拴,取消了侧墙上的横带和端墙上的排水口。转向架部分调整了内、外摇枕弹簧及减振弹簧高度。此题为判断题(对,错)。
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第6题
关于舾装重力的分析与估算说法错误的项是()。

A.舾装包括甲板设备(外舾装)和舱室舾装(内舾装)

B.船舶设备与系统是与船的排水量和主尺度有关的舾装重力

C.货船上的起货设备及舱口盖;拖船上的拖带设备等属于舾装重力

D.减摇装置,侧向推进装置等特殊项目重力不属于舾装重力

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第7题
锅炉从蒸汽侧调节汽温是通过()进行的。

A.减温器

B.减压器

C.改变燃烧器摆角

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第8题
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫也可大大改善()磨耗状况,车轮踏面磨耗量小于采用刚性承载鞍车轮磨耗量。

A.轴箱导框

B.摇枕挡

C.常摩擦减振装置

D.车轮踏面

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第9题
转K2型转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置,基础制动装置为中拉杆式,制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过,游动杠杆与铅垂方向夹角为40°。()
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第10题
过热和再热汽温的调节方式是()。

A.过热汽温的主要调节方式是摆动燃烧器;再热汽温的主要调节方式是减温器喷水减温

B.过热汽温的主要调节方式是减温器喷水减温;再热汽温的主要调节方式是烟气侧的烟气流量调节

C.过热汽温的主要调节方式是减温器喷水减温;再热汽温的主要调节方式是减温器喷水减温

D.过热汽温的主要调节方式是烟气挡板调节;再热汽温的主要调节方式是烟气侧的烟气流量调节

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第11题
过热汽温的主要调节方式是减温器喷水减温;再热汽温的主要调节方式是烟气侧的烟气流量调节。()
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