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[主观题]

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内,应立即在轨道电路调谐区外用短路铜线短接轨道电路。

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第1题
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。()
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第2题
自动闭塞区间单机(包括双机、专列回送的机车)在区间紧急停车或被迫停在调谐区内,副司机(副班司机)在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。()
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第3题
在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员报告停车位置(具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
单机(包括双机、专列回送的机车,下同)在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于(),再按照先防护后报告的原则进行作业。

A.10米

B.15

C.20

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第5题
自动闭塞区间,列车被迫停车可能妨碍邻线时,应对邻线来车方向短路轨道电路。()
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第6题
列车在区间被迫停车后,对于玲线上妨碍行车地点,硬冲两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如正确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。()
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第7题
《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,在停车等候同时,必须与车站值班员、列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入()
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第8题
(),属责任事故。

A.人力能够事先预防进行整治的,而未进行整治,使列车在区间停车时

B.工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外

C.遇有暴风雨,线路情况不明,采取措施使列车拦在区间站内,查明情况后列车又卖运行时

D.钢轨疲劳或材质不良发生折断,耽误列车,如不属于漏检者责任时

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第9题
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机如何行车?

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第10题
单机进入区间担当救援作业,自动闭塞区间LKJ装置均设为调车状态。()
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第11题
列车在非自动闭塞区间停车后,如停车超过20min,车辆乘务员应与机车司机联系。()
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