排水箱涵沉入法施工时,关于箱涵预制,以下正确的是()
A.先绑扎侧墙、顶板钢筋,再支立内、外模板,最后浇筑混凝土。
B. 箱涵分段预制,每段箱涵之间预留一定长度的现浇连接段。
C. 先支设刃角、侧墙、顶板内模,再绑扎钢筋、支立外模,最后浇筑混凝土。
D. 底板钢筋在箱涵沉到位后再行绑扎
E. 模板支立时,可考虑采用对拉螺栓平衡混凝土浇筑时的侧压力。
A.先绑扎侧墙、顶板钢筋,再支立内、外模板,最后浇筑混凝土。
B. 箱涵分段预制,每段箱涵之间预留一定长度的现浇连接段。
C. 先支设刃角、侧墙、顶板内模,再绑扎钢筋、支立外模,最后浇筑混凝土。
D. 底板钢筋在箱涵沉到位后再行绑扎
E. 模板支立时,可考虑采用对拉螺栓平衡混凝土浇筑时的侧压力。
背景资料
土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,采用轻型井点降水,基坑设置一j-防雨排水设施,现浇箱涵前端设斜面钢刃角,计划6月10日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划,箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后,由于降水措施不力,工作坑开挖进度缓慢,进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后,开始顶进施工。为满足进度工期要求,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内,铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件,每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。
箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。
问题:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作?
2.指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题,并写出正确做法。
3.指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
4.依据背景资料,分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。
A.涵洞少数用作交通,供行人、车辆通过,又叫通道
B.涵洞由洞身、洞口、基础和附属结构组成
C.涵洞不必设置沉降缝
D.涵洞按构造形式不同,可分为圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵
冻结法施工时,跨度大于()的过梁应采用预制构造。
A.0.3m
B.0.7m
C.1.2m
D.1.8m
A.单位工程的类别划分按主体工程确定,附属工程按主体工程类别取定
B.道路改造工程按改造后的道路路幅宽度标准确定工程类别
C.箱涵、方涵套用桥梁工程二类标准
D.市政隧道工程套用桥梁工程三类标准
E.10000平方米以上广场为道路二类,以下为道路三类
A.顶进作业区应做好排水措施,不得积水
B.列车通过时,不得停止顶进挖土
C.实行封闭管理,严禁非施工人员入内
D.顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留