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[判断题]

汽车驱动轮加速滑移调节系统ASR防止驱动轮滑转,都是通过调节驱动轮的驱动力(即牵引力)来实现的,故又称为牵引力控制系统TCS或TRC。()

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第1题
下列关于汽车上ASR的叙述,正确的是()

A.SR让车辆在紧急换道或转弯时不甩尾

B.ASR可以对非动车轮进行控制

C.ASR属于汽车被动安全装置非工

D.ASR防止汽车驱动轮在加速时出现打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性

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第2题
ASR在汽车急加速时,驱动轮即将出现()期间起作用。
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第3题
驱动轮防滑转调节系统ASR通过控制驱动轮的制动力来防止驱动轮滑转,实际上是利用差速器的差速作用(即差速效能)来获得较大的总驱动力。()
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第4题
驱动防滑控制装置(ASR)主要是防止驱动轮在湿滑路面上出现打滑的现象。() A:正确 B:错误

驱动防滑控制装置(ASR)主要是防止驱动轮在湿滑路面上出现打滑的现象。()

A:正确

B:错误

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第5题
驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩,实现驱动力与附着力相匹配,防止驱动轮滑转。判断对错
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第6题
驱动防滑控制装置(ASR)的功用是在汽车行驶过程中防止驱动车轮滑转。()
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第7题
126ASR的基本功能是防止汽车在加速过程中打滑,特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转—()
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第8题
下列属于汽车被动安全装置的是()。

A.安全气囊

B.动力转向系统

C.驱动防滑系统(ASR)

D.轮胎压力监测报警装置

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第9题
混联式混合动力汽车(PSHEV)电动机的动力要与车辆驱动系统相组合,只有()进行组合。

A.在发动机输出轴处

B.在变速器(包括驱动桥)处

C.在驱动轮处

D.在传动轴处

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第10题
汽车装备的主动安全控制系统有()。

A.防抱死制动控制系统

B.驱动轮防滑转调节系统

C.车身稳定性控制系统

D.安全气囊控制系统

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第11题
在车身稳定性控制系统VSC中,电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是()

A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移

B.增大汽车前轮或后轮的制动力

C.通过施加制动力来增大总驱动力

D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑

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