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更多“工程项目在土方开挖阶段，进入施工现场的人员必须佩戴安全帽（）”相关的问题
A.为保工期，台风期间继续室外作业
B.采取措施控制和处理施工现场的粉尘危害
C.进入施工现场未带安全帽
D.线路室外直埋敷设时直接开挖绿化带
A.土方开挖可能损坏地下管网的
B.施工现场长时间停水停电的
C.需临时中断道路交通的
D.施工现场需爆破作业的
E.施工需要临时占用规划批准范围以外场地的
A.基坑支护与降水工程
B.土方开挖工程
C.模板工程
D.钢筋工程
J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层，共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。
J市轨道交通公司与K建筑公司于2017年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。
304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、放水层的施工，车站主体结构施工期间，模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。
根据以上场景，回答下列问题：
1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。
3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。
4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。
5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。
A.渎职罪
B.重大责任事故罪
C.重大安全事故罪
D.重大劳动安全事故罪
A.基坑劫掠与降水工程
B.土方开挖工程
C.模板工程
D.起重吊装工程
E.脚手架工程
A.雨季施工期间，在坑顶、坑底采取有效的截排水措施
B.发生暴雨、台风等灾害天气后，及时对基坑安全进行现场检查
C.基坑周边原有建筑物设置监测点，安排专人负责监测
D.基坑支护结构构件强度达到设计要求的70％，开挖下层土方
A.禁止人员进入没有支撑或放坡的开挖区域
B.不要将泥土、废弃物或其他材料堆放在开挖区域附近
C.挖出的泥土不应堵塞下水道和窨井
D.由上至下逐层挖掘土方
3．施工过程中发生的设计变更，其价款按建标[2003]206号文件的规定以工料单价法计价程序计价(以直接费为计算基础)，间接费费率为10％，利润率为5％，税率为3．41％。该工程在施工过程中发生以下事件： 事件一：施工单位在土方工程填筑时，发现取土区的土壤含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑，增加费用30000元，工期延误10天。 事件二：基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0．3(已经工程师批准)。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。 事件三：施工单位在主体钢结构吊装安装阶段发现钢筋混凝土结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于土建施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。 事件四：建设单位采购的设备没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台大型起重机、两台自卸汽车(载重5t、8t各一台)闲置5天，工人窝工86工日，工期延误5天。 事件五：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。设计变更后，经确认直接工程费增加18000元，措施费增加2000元。上述事件发生后，施工单位及时向建设单位造价工程师提出索赔要求。 根据题意，回答以下问题：工程师对()提出的索赔要求应予批准。A.事件一
B.事件三
C.事件四
D.事件五
A.应在经批准的临时用地范围内组织施工;
B.应采取防止水土流失的措施;
C.应根据现场条件，合理设计场内交通道路;
D.施工现场临时道路布置应与原有及永久道路兼顾考虑，并应充分利用拟建道路为施工服务;
E.应对深基坑施工方案进行优化，并应减少土方开挖和回填量。
