如果结果不匹配，请 
更多“案例隧道TBM区间联络通道衬砌采用()施工。”相关的问题
第4题
根据列车着火点的部位决定事故风机对区间隧道内的送风、排烟模式，确认火灾列车在（）等等，决定通风及排烟气流的方向
A.区间隧道内所处的位置
B.列车车厢火灾部位
C.火灾热源距安全联络通道的距离
D.列车与站台的距离
第5题
根据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》对隧道二次衬砌施作时机的规定，下面哪个说法不正确()。
A.一般情况下，深埋隧道二次衬砌应在初期支护稳定后施做
B.如果围岩自然稳定特别好，可在方便的时候施做二次衬砌
C.初期支护完成后变形不收敛，可提前施作加强型二次衬砌
D.浅埋偏压隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应采用加强型
第6题
若区间隧道中部失火，启动通风排烟的时间宜根据疏散完成情况确定，待一端人员疏散至安全区后（包括通过安全联络通道疏散至相邻隧道），通过现场指挥联系调度指挥中心，综合调度员执行区间通风排烟模式，送风方向应保证疏散未撤离至安全区一端的乘客（）新风向疏散
第9题
盾构（TBM）未按专项方案对（）端头、（）端头、（）等特殊地段进行地层加固；专项方案未通过自行进行地层加固；加固后（）进行质量检测或检测不合格，出具虚假检测报告；地层加固未通过验收仍然掘进
A.始发
B.接收
C.接驳口
D.联络通道
E.未取芯
