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[判断题]
目前在国内，中国的C-NCAP对汽车五星碰撞的安全要求和欧洲的E-NCAP美国的IIHS日本的J-NCAP已经近似或是同水准了（）
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是
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C.唯一获得 2018版C-NCAP五星评价和C-ECAP生态白金评价
D.安全性媲美百万豪车的MPV
A.一成
B.两成
C.三成
D.四成
A.M国的劳动力价格相对较低，高科技人员储备较为充裕
B.M国新能源汽车市场刚刚兴起，市场增长速度较快
C.在M国，新能源汽车市场竞争不激烈，其拥有的性价比高的新能源汽车企业较少
D.M国的汽车零部件市场较多，且供应链管理较为完善
A.上海
B.北京
C.成都
D.天津
设中国对汽车的需求和供给分别为
Dc=2000-0.02P，Sc=1200+0.03P
美国对汽车的需求和供给分别为
Dus=1800-0.02P，Sus=1400+0.03P
请计算：
(1)贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。
(2)自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考虑运输成本)，以及自由贸易给两国的福利带来的影响。
(3)
①中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。
②关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？
③关税的福利净损失(与自由贸易相比)。
设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc=2000-0.02PSc=1200+0.03P并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：
(1)自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量，自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。
(2)中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量：与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。
(3)中国为汽车进口设定150单位的配额限制，国内汽车的价格、产量及贸易量：与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。
(4)中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量、贸易量：与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。
(5)上述三种政策都是保护国内汽车制造业，你认为政府应该实行哪--种政策？在实践中会有什么问题？
(6)如果国际汽车市场价格降为8000美元，分析关税(仍为3000美元)和配额(仍为150)对国内价格、进口量、消费者、政府、厂商的福利影响。
