题目内容
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[单选题]
背景工程中，装配式地铁车站施工，纠偏控制不包括()。
A.轴线控制和调整
B.水平度控制
C.构件端面同步控制
D.张拉力及接缝宽度的控制
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A.轴线控制和调整
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A.穿越隧道对轨道交通结构的安全保护等级应为A级
B.保护区内外部隧道施工前，应进行试验性施工，试验段长度不宜小于100m
C.工作井宜设置于轨道交通控制保护区之外
D.推进时应保持稳定姿态，避免过大纠偏
A.编制专项施工方案并经专家论证
B.施工方案要确保具有针对性，能够切实可行并具备指导施工的作用
C.做好围护,严禁抛撒杂物
D.做好关键工序的质量控制
E.制定应急预案,成立应急预案小组,遇到突发事件,及时采取措施
A.控制咬合桩施工质量，确保围护结构外防线防水质量
B.做好关键工序的质量控制
C.加强混凝土的施工质量，做好混凝土振捣及养护工作，保证结构的自防水功能及耐久性要求
D.建立完善的监测工作机制
E.合理安排注浆顺序、部位、压力及不同时段的浆液选择及配比
A.盖挖法可有效控制地表沉降，有利于保护临近建(构)筑物
B.明挖法具有施工速度快、造价低，对周围环境影响小的优点
C.采用钻孔灌注桩与钢支撑作为围护结构时，在钢支撑的固定端施加预应力
D.盖挖顺作法可以使用大型机械挖土和出工
A.相对于工程合同价而言，施工成本规划的成本值是实际值
B.施工成本的计划值和实际值的比较，可以是定性的比较
C.如果原定的施工成本目标无法实现，则应采取特别措施及时纠偏，以免产生严重不良后果
D.在进行成本目标分解时，要分析和论证其实现的可能性
E.成本计划值和实际值比较的成果是成本跟踪和控制报告
1、梁长度大于4米的底部支撑应不少于()个。
A.1
B.2
C.3
D.4
2、叠合梁吊装过程中，在作业层上空()处略作停顿，根据叠合梁位置调整叠合梁方向进行定位。
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
3、该工程叠合起吊落位后发现有偏移，正确处理方式是()
A.偏移小不需调整
B.偏移小重新起吊落位
C.偏移小用撬棍调整
D.偏移大用撬棍调整
E.偏移大重新起吊落位
4、生产经理对PC施工质量、安全、协调总负责。()
A.对
B.错
A.装配式混凝土结构
B.钢筋混凝土结构
C.预应力混凝土结构
D.模板混凝土结构
A.自主控制与监督控制相结合的方式
B.事前预控与事中控制相结合的方式
C.动态跟踪与纠偏控制相结合的方式
D.事中控制与事后控制相结合的方式
E.事前预控与事中控制、事后控制相结合的方式
