如果结果不匹配，请 
更多“飞行中，违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱。属于空防…”相关的问题
A.飞行中，违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱
B.睡岗，未按规定坚守岗位，巡视客舱
C.机组在直接准备阶段，未按规定落实（反劫机，防炸机，空防信息通告）准备预防案，并进行协作
D.执勤期内在机场控制区内丢失执勤匕首，爆炸物探测仪
A.全体乘务员必须严格落实驾驶舱空防安全程序中的各项要求，坚决做好驾 驶舱进出监控及安保工作，并承担对违反此程序规定行为的主动报告责任与义务
B.如发现违规人员要求进入驾驶舱，机组成员没有一票否决权
C.如发现飞行关键阶段进出驾驶舱现象、违规人员进入驾驶舱现象，客舱乘 务员应按照安全强制报告要求上报公司安监部
A.机组成员进入驾驶舱应使用三方协同时制定的联络方式
B.其他被准许的人员进入驾驶舱前主任乘务长/乘务长应通过内化系统与驾驶舱联络。获得机长许可评估驾驶舱门区状况确认安全后方可进入驾驶舱
C.离开驾驶舱前需通过观察孔确认驾驶舱门区状况安全。进出驾驶舱后，应及时关闭、锁定驾驶舱门，防止其他无关人员趁机进入驾驶舱
A.飞行中的非关键阶段
B.飞行机组因生理需要必须进出驾驶舱的时段，飞行关键阶段除外
C.客舱乘务组为飞行机组提供必要服务的时段
D.特殊规定的空防安全限制以外的时段
A.防止无关人员和动物进入飞行区的措施
B.二类盲降运行前的准备措施
C.防止污染道面的措施
D.对施工人员和车辆进出飞行区入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求
A.经由该公司批准可以进入的非机组人员的公司雇员
B.机长认为其进入不会对飞行安全造成或影响公司雇员，机长有最终决定权
C.正在执行任务的局方检查员或局方要任代表，以及由该公司特批准的人员
A.因人为责任原因造成的违反控制区管理规定和控制区证件(含门禁)管理规定事件发生率为0
B.监护员对发生不安全事件，及时上报率为0%
C.监护员100%查验可疑车辆、人员，防止无证无关车辆、人员接近监护区或登机
D.监护员进入飞行控制区工作时，按规定穿着反光衣率为0%
A.航班中与旅客有冲突、不服从乘务长管理
B.违反员工管理条例，虽然未造成后果，但是影响恶劣
C.飞行过程中，不得从事任何与工作无关的事
D.严禁工作中玩手机、使用蓝牙耳机听音乐
