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第2题
气缸的磨损达到一定程度，发动机的技术性能将明显变坏，功率下降，燃料、润滑剂的消耗明显增加；一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要的修的主要依据测量气缸磨损主要内容是测量（）以及（）和圆柱度误差。
第3题
在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。A.任意部位测量B.行程中直径最小处测量
在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸()。
A.任意部位测量
B.行程中直径最小处测量
C.上缸口未磨损部位
D.气缸最大磨损部位
第7题
关于气缸磨损说法不正确的是（）
A．沿气缸销线方向呈上小下大的锥形，磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的缸肩B．气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形，其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷，油膜易遭到破坏，且易聚集杂质，因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C．就整台发动机而言，各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大，磨损量往往比中部的略大D．第二道活塞环受到的气体压力最高，且机油膜不易建立。温度最高，易烧蚀，易形成积炭，附着的进气中的灰尘较多，磨料磨损严重
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第8题
对气缸盖及其阀件特别检验时，下面叙述正确的有：()。
A.气缸盖经修理或怀疑有缺陷时，应对冷却水腔进行0.7Mpa的水压试验。
B.气缸盖上若设有安全阀，应在车间对安全阀进行开启试验，开启压力不大于最高燃烧压力的1.25倍。
C.检查气缸盖，阀孔周围或连接凸缘有无裂纹、烧蚀，凹凸不平及漏水等缺陷。
D.检查进气阀、排气阀、起动空气阀、安全阀等有无烧蚀、损伤及裂纹等缺陷，及进行排气阀的磨损情况和气密性。
