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[主观题]
公路路基填筑施工当原地面纵坡小于12%时应将原地面挖成台阶。（)
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A.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
B.地下水位较高时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施
C.在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于85％
D.路堤原地基横坡陡于1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m
A.原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方
B.土层填筑后，立即采用8吨级压路机碾压
C.填筑前，应妥善处理井穴、树根等
D.填方高度应按设计标高增加预沉量值
E.管涵顶面填土300毫米以上才能用压路机碾压
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
