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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

站台门定义;适于站台边缘将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车车门相对应，可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门和半高站台门。（)

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更多“站台门定义;适于站台边缘将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并…”相关的问题

第1题

在车站站台黄色安全线与站台边缘之间候车、行走、坐卧或放置物品造成客运伤亡事故（事件)的，由当事人负责（)

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第2题

对于末班车未经通知越站或停站未开车门，且站台有乘客候车时，车站可以按压相应侧的“紧急停车”按钮扣停列车并及时汇报行车调度员（）

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第3题

运营中屏蔽门（站台门)发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车。（)

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第4题

站台客流控制：当站台乘客超过整个站台面积的2／3时，在站厅付费区楼梯口控制下站台的客流。（)

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第5题

车站客伤的定义:是指在站厅、站台、地铁拥有产权的通道、出入口等范围内出现的乘客（非在岗作业的轨道交通员工不在此列)伤亡事件。（)

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第6题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

A.单购联住安全路板

B.双陶住安全路板

C.打开安全安全路板

D.卡牢安全踏板

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第7题

客车除驾驶员门和安全门外，不允许在车身左侧开设车门。但对只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车，由于公交站台位置的原因须在车身左侧上下乘客时，允许在车身左侧开设乘客门;此类公共汽车不允许在车身右侧开设车门。此题为判断题(对，错)。

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第8题

站台电扶梯发生电扶梯客伤，站台岗到达现场对乘客进行救助，发现乘客疑似骨折，因现场围观乘客较多，将乘客搀扶至办公区内等待120到来。（）

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第9题

在地铁站台候车时遇到停电，应听从工作人员指挥，按照疏散指示标志安全有序的撤离到地面。（)

在地铁站台候车时遇到停电，应听从工作人员指挥，按照疏散指示标志安全有序的撤离到地面。()

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第10题

列车通过速度不大于120km£¯h时，非高站台安全标线与站台边缘距离为（)。

A.1000mm

B.1200mm

C.1500mm

D.1750mm

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第11题

在非行车时间内，若需超越站台门范围施工，将视为轨旁工作，需要得到站长授权即可（）

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