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[判断题]

风速过大,对中困难的地段,可采用挡风措施以确保对中精度。()

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第1题
地铁线路不宜采用复曲线,在困难地段,有充分技术依据时可采用复曲线,当两曲线的曲率差大于1/2500时,应设置中间缓和曲线,其长度根据计算确定,在困难情况下不得小于()m。

A.10

B.20

C.50

D.60

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第2题
为了维持交通或尽量减少对交通的影响,可采用如下哪些措施。 A 预先制定好维修加固的作业计划;B

为了维持交通或尽量减少对交通的影响,可采用如下哪些措施。

A 预先制定好维修加固的作业计划;

B 采取半边施工、半边维持交通的措施,施工尽可能安排在交通量比较少的时候进行;

C 当现场条件困难时,可搭设便桥维持交通;

D 预先做好维修前的准备;

E 利用绕道通行,设立交通标志的方法维持交通。

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第3题
装有带式输送机的井筒兼作进风井时,井筒中的风速不得超过4m/s,且应有可靠的防尘措施。此题为判断题(对,错)。
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第4题
Ⅱ级铁路,其曲线半径在困难地段不得小于400m。此题为判断题(对,错)。
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第5题
遇到曲线等瞭望距离不足()的困难地段,以及长大区间、通信盲区联系困难时,必须增设远方防护员或中

遇到曲线等瞭望距离不足()的困难地段,以及长大区间、通信盲区联系困难时,必须增设远方防护员或中间联络员。

A.800m

B.1000m

C.1200m

D.1400m

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第6题
《地铁设计规范》对车站与曲线的关系的要求是,车站站台计算长度段线路应设在直线上,在困难地段可设在曲线上,其半径不得小于()m。

A.500

B.600

C.700

D.800

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第7题
对于()扰动,当保护、重合闸和断路器正确动作时,必须保持电力系统稳定运行和电网的正常供电。

A.任何线路发生单相瞬时接地故障重合成功

B.对于同级电压的双回或多回线和环网,任何一回线发生单相永久接地故障断开重合不成功(对于水电厂的直接送出线,必要时可采用切机措施)

C.主干线路各侧变电站同一电压等级的相邻线路发生单相永久接地故障重合不成功及无故障断开不重合

D.任一台发电机组(除占系统容量比重过大者外)跳闸或失磁

E.系统中任一大负荷突然变化(如冲击负荷或大负荷突然退出)

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第8题
Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对,错)。
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第9题
在高层建筑中,以下情况哪种可采用装配整体式楼盖()?

A.顶层

B.转换层

C.开洞过多的楼层

D.开洞过大的楼层

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第10题
关于冬季钢筋焊接说法正确的是()。
关于冬季钢筋焊接说法正确的是()。

A、当环境温度低于-5℃时,应调整钢筋焊接工艺参数,使焊缝和热影响区缓慢冷却

B、当风力超过四级时,应有挡风措施

C、当环境温度低于-20℃时不得进行焊接

D、当风力超过六级时,应有挡风措施

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第11题
下列关于预防超厚回填的措施中,正确的有()。

A.加强技术交底环节,使施工技术人员和操作人员了解分层压实的必要性

B.严格操作要求

C.严格质量管理,分层回填,分层检查压实度达到规范规定

D.对翻浆地段掺拌石灰进行处理

E.提高压实度标准,执行重型击实标准

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