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第1题
汽车单级主减速器多采用一对大小不等的（)传动机构。A.直齿轮B.斜齿轮C.锥齿轮D.花键
汽车单级主减速器多采用一对大小不等的()传动机构。
A.直齿轮
B.斜齿轮
C.锥齿轮
D.花键
第3题
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（)
A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
每级齿轮传动效率
求减速器的总传动比i及各轴的功率、转速及转矩。
第8题
下列哪个传动系布置型式，需要主减速器改变90°的传动方向（)
A、发动机中置，后轮驱动，且发动机横置
B、发动机前置，后轮驱动
C、发动机前置，前轮驱动，且发动机横置
D、发动机后置，后轮驱动，且发动机横置
第10题
图14-2-8所示为单级齿轮减速器输出轴装配图，试按轴的结构设计要求，补填各轴段直径尺寸并指出
设计中存在的错误。(提示:当滚动轴承的内径d≥20mm时，国家标准规定d值每挡增加5mm。)
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第11题
下列属于电气间接传动特点的是（)。
A.增设了主发电机，主电动机等，造价比较高
B.柴油机和推进器之间没有机械连接，布置灵活
C.可以通过改变电流方向完成倒车，机动性提高
D.经历的能量转换次数少，传动效率高
