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第1题
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.滑油低压C.电气短
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。
A.相复励变压器故障
B.滑油低压
C.电气短路
D.空气开关故障
第2题
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。
A.相复励变压器故障
B.燃油供油中断
C.电气短路
D.空气开关故障
第3题
发电机励磁电流与负载电流之间的关系是（)。
A.感性负载时，励磁电流随负载电流的上升而下降
B.电阻性负载时，励磁电流随负载电流的上升而下降
C.容性负载时，励磁电流随负载电流的上升而下降
D.没有关系
第7题
发电机在下列哪种情况应测试静态电压变化率______。A.更换调压装置B.进行清洁保养C.超负荷跳电后D
发电机在下列哪种情况应测试静态电压变化率______。
A.更换调压装置
B.进行清洁保养
C.超负荷跳电后
D.进行负荷试验
第9题
一台三相变压器，Yd11 接法。在低压侧加额定电压U2N<／sub>作空载试验，测得，P0<／sub>=6720W，I0<／sub>=
一台三相变压器，
Yd11 接法。在低压侧加额定电压U2N作空载试验，测得，P0=6720W，I0= 8.2A..在高压侧作短路试验，短路电流，
试求:
(1)用标么值表示的励磁参数和短路参数
(2)电压变化率ΔU=0时负载的性质和功率因数cos ϕ2
(3)电压变化率ΔU最大时的功率因数和ΔU值
(4) cosϕ2=0.9 (滞后)时的最大效率
第10题
测量发电机后端盏上的三个二极管时，将万用表正表笔与端盖相触，负表 笔分别与三只二极管的中间
引出线相触时，若()，说明二极管被击穿。
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A.电阻值很小
B.电阻值很大
C.电阻值为0
D.电阻值不变
第11题
按电压与频率协调控制的实现方式区分,交—直—交变频器的结构形式有（)。
A.可控整流器调压+逆变器变频
B.不控整流器整流+斩波器调压+逆变器变频
C.不控整流器整流+PWM逆变器调压/变频
D.以上全部
