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检修或更换制动管系中各种配件时，必须先切断风源和()。
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A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
A.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;
B.用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管;
C.将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管;
D.将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。
A.在提升机终了或停机时，闸住提升机的滚筒或摩擦轮,即正常停车
B.在减速阶段及下放重物时,参与对提升机的控制,即工作制动
C.当发生事故或紧急情况时，能迅速用合乎要求地自动闸住提升机，保护提升系统，即安全制动。
D.双滚筒提升机在更换提升水平或更换钢丝绳和调绳时，闸住固定滚筒，松开游离滚筒
A.JDG管壁厚小于1.6mm，管容易变形，导致管强度低
B.JDG管缺少连接件或附件时，导致连接不牢固，接地线连续性不可靠
C.JDG管紧定螺钉压紧，并采用专用的紧定螺钉
D.当管径大于等于32mm时，只有一个螺钉，紧固不可靠
A.在提升机终了或停机时，闸住提升机的滚筒或摩擦轮，即正常停车
B.在减速阶段及下放重物时，参与对提升机的控制，即工作制动
C.当发生事故或紧急情况时，能迅速用合乎要求地自动闸住提升机，保护提升系统，即安全制动。
D.双滚筒提升机在更换提升水平或更换钢丝绳和调绳时，闸住固定滚筒，松开游离滚筒
