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转向器设计中,采用变速比转向器的原因是什么?简述循环球式转向器实现变速比的工作原理。

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第1题
传动系传动比等于变速器传动比与()的乘积。

A.主减速比

B.转向器传动比

C.分离杠杆比

D.差速比

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第2题
转向器的功用是()。

A.传递转矩

B.变速变矩

C.减速增矩

D.改变力矩传递方向

E.临时中断动力

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第3题
机械式转向器,造成方向盘游动间隙大的原因是()。

A.转向球头松矿

B.转向比松矿

C.转柱螺杆松矿

D.转向节轴承磨损

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第4题
车辆在行驶中发生前轮摇摆故障的可能原因是()

A.主销后倾角过大

B.前后轮胎气压不等

C.转向器故障

D.主销后倾角过小

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第5题
现代轿车转向器一般采用以下哪种类型()。

A.循环球式转向器

B.齿轮齿条式转向器

C.蜗轮蜗杆式转向器

D.曲柄双销式转向器

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第6题
桑塔纳轿车转向器采用的是()。

A.循环球式

B.曲柄指销式

C.齿轮齿条式

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第7题
CA1092型汽车采用()转向器。

A.蜗轮蜗杆式

B.齿轮齿条式

C.蜗杆滚轮式

D.循环球式

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第8题
转向器是转向系中的减速增力装置。()
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第9题
转向系中的转向器的作用是()。
转向系中的转向器的作用是()。

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第10题
转向器中蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙不得大于原计划规定的0.02mm。()
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第11题
循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是(),第二级是()。
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