题目内容
（请给出正确答案）
A.多段配电装置对应的电缆沟、隧道分段处
B.隧道通风区段处，厂、站外相隔约200m处
C.架空桥架至控制室或配电装置的入口处
D.架空桥架相隔约200m处
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A.同通道中数量较多的电缆敷设于耐火电缆槽盒内，耐火槽盒采用透气壁
B.同通道中数量较多的明敷电缆敷设于同一通道的两侧，两侧间设置耐火极限为0.5h的防火封堵板材
C.在外部火势作用一定时间内需要维持通电的回路采用耐火电缆时，可不再作防火分隔
D.用于防火分隔的材料、产品不得度电缆有腐蚀和损害
A.火势燃烧猛烈。列车动力车组着火蔓延速度快，客运、货运列车可燃物较多，火灾荷载大，火势极易突破车厢，行驶过程中形成的气流也会增加火势蔓延。
B.火灾扑救难度大。铁路沿线地形复杂，消防车一般无法靠近，有些情况无法到达现场，加上水源缺乏，供水困难，对控制火势、疏散救人都非常不利。
C.车厢易破拆。客车车厢由金属和保温材料制成，强度高，密闭性强，火灾发生后，破拆更容易。
D.车体带有高压电。列车大多采用高压电提供动力，如不及时断电，易发生触电危险；断电后，车体仍然带电，需进行接地放电后方可处置。
A.火势蔓延快，电梯井、管道进容易形成“烟囱效应”。
B.高层建筑比较高，发生火灾后人员疏散困难，易造成伤亡
C.建筑内易燃、可燃材料多，着火后燃烧猛烈，易造成人员中毒死亡
D.容易引发爆炸事故
A.水不但可以扑灭LNG池,也可以控制火焰的蔓延
B.水不能直接喷到着火的LNG上面
C.水喷到LNG蒸气团中会导致LNG蒸气团增大
D.水雾喷到着火的LNG液体中会减小蒸发率和火焰高度
A.竖向管井与通道、共享空间、玻璃幕墙缝隙等部位易产生“烟囱”效应
B.外部风力作用加剧火势蔓延
C.高强度热辐射引起临近建筑物燃烧
D.火势沿外墙向上升腾、卷曲，甚至“跳跃”式向上层蔓延
