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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

下列哪些因素影响受点弓与接触线之间的接触压力的变化。（)

A.高速运行的惯性

B.接触网上的集中负荷

C.导线高度和坡度的变化

D.接触点的位置

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第1题

理论上，定位器应只承受接触线补偿张力的()，实际上，由于定位器存在坡度，定位器在垂直方向也会

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存在力的分量，该力的存在除平衡定位器附近()重量外，不能在此处将()提起，形成倒V结构，也不可向下，这两种情况的存在都会影响定位器坡度，对高速通过的受电弓带来安全隐患。

A.垂直分力、承力索、弹性吊索

B.水平分力、接触线、接触线

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第2题

动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。

A、1C、2C

B、1C、3C

C、4C、5C

D、5C、6C

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第3题

在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值。（)

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第4题

电力机车通过高速接触网无交叉线岔时，受电弓（)。

A.同时接触正线和站线接触网

B.只接触站线接触网

C.正线和站线接触网都不接触

D.只接触正线接触网而不接触站线接触网

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第5题

接触线接头、分段和分相绝缘器线夹等零部件应保证受电弓()过渡。

接触线接头、分段和分相绝缘器线夹等零部件应保证受电弓（)过渡。

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第6题

定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的()状态。

定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的（)状态。

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第7题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为（）mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1250

D.950

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第8题

电联接器与接触线、承力索及供电线之间的连接必须牢固，保证()，线夹无杂物。

电联接器与接触线、承力索及供电线之间的连接必须牢固，保证（)，线夹无杂物。

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第9题

在接触网终端应设置接触网终点标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于500mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。（）

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第10题

接触网（轨)弓网冲突故障影响范围涉及柔性接触网系统、刚性接触网系统和接触轨系统设备。（)

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第11题

检查承力索的偏移程度及与其它线索有无相磨，发现相磨问题的，应安排调整。直链型悬挂，承力索位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移（）。

A.200mm

B.150mm

C.100mm

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