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[单选题]

K1.0探头在轴颈探测RD2轮对轮座外侧时,移动区域范围()。

A.33~109mm

B.37~137mm

C.33~137mm

D.30~109mm

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第1题
第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由组装单位承担责任()
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第2题
K1.3探头在轴身探测RE2B轮轴轮座外侧时,探测范围()。

A.0~40mm

B.0~47mm

C.0~34mm

D.10~60mm

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第3题
K1.3探头在轴身探测RE2B轮轴轮座外侧时,移动区域范围()。

A.71~105mm

B.77~102mm

C.52~105mm

D.71~102mm

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第4题
滚动轴承轮对段修后,如轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,轴承如经退卸过,由退卸轴承的单位负责。()
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第5题
铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用折射角为()探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。
铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用折射角为()探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。

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第6题
下列不是盘形轮对车轴部位名称的是()。

A.轴颈

B.轮座

C.轮辋

D.轴身

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第7题
灵敏度试片粘贴部位:轮对:车轴中央部位、()、车轮内侧辐板孔附近。

A.辐板孔

B.防尘板座

C.轴颈根部

D.轮座

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第8题
以下关于计算机控制在轮对组装中的应用表述不正确的是()。

A.车轴加工数控系统可根据输入的设计程序和终加工值,自动对车轴轴颈和轮座部位进行粗加工和精加工。

B.数控立式车床不能实现车轴轮座与车轮轮毂孔的自动选配。

C.数控成型磨系统根据输入的终加工值对轴颈及防尘板座一次磨削成型,取消了轴颈卸荷槽,提高了生产效率和车轴磨削质量。

D.轮对组装计算机控制系统自动对待组装的车轴、车轮定位,自动采集压力和位移,自动测量压装后的轮位和轮位差以及轮对内侧距离,生成压力曲线。

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第9题
轮对除锈时,()须露出基本金属面(不退卸轴承时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)

A.车轴外露表面

B.辐板

C.内侧辐板孔部位

D.外侧辐板孔部位

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第10题
轮对厂修、段修时必须清除各部位表面的油漆及锈垢,车轴外露表面须露出()(滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。
轮对厂修、段修时必须清除各部位表面的油漆及锈垢,车轴外露表面须露出()(滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。

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第11题
测得RD2轮对防尘板座一处直径分别为165.06mm,165.08mm,则该防尘板座圆度为()。

A.0.02mm

B.0.06mm

C.0.07mm

D.0.01mm

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