首页 > 继续教育

题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

计算钢结构时，常温、静载作用下，要考虑应力集中的影响。（)

计算钢结构时，常温、静载作用下，要考虑应力集中的影响。()

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“计算钢结构时，常温、静载作用下，要考虑应力集中的影响。（)”相关的问题

第1题

对接接头静载强度计算时，应考虑焊缝余高的影响。()

点击查看答案

第2题

桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

A.控制测点应变超过计算值

B.控制测点变位（挠度）超过规范限制

C.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

D.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

点击查看答案

第3题

中—活载作用下上拱度值为计算静挠度的（)。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5

点击查看答案

第4题

下述碳素结构钢中，静载或非直接动载下常用的焊接钢结构用钢为（）。

A.Q235-AF

B.Q235-BF

C.Q235-CF

D.Q235-DZ

点击查看答案

第5题

零件失效方式有哪几种？几种材料在常温静载下的应力-应变曲线特点？何谓刚度，与弹性模量的关系？E值取决于什么？

点击查看答案

第6题

A-C-A-006 2 5 3某5×32m双线等跨预应力钢筋混凝土简支箱梁,设计速度350km/h,在ZK竖向静活载作用下实测跨中最大挠度为17mm,计算其容许挠度是多少挠度是否超限

点击查看答案

第7题

当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（)计算。A.7%B.10%C

当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。

A.7%

B.10%

C.12%

D.15%

点击查看答案

第8题

某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）3、该梁实测弹性挠度值为（）mm

A.19.85

B.22.35

C.25.15

D.27

点击查看答案

第9题

焊接接头静载强度计算时，对于有较大熔深的埋弧焊和CO气体保护焊，计算时（）则不能忽略。

A.应力集中

B.残余应力的作用

C.熔深

D.组织改变对力学性能的影响

点击查看答案

第10题

关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（)A沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B

关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是()

A沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同

B根据容许沉降标准进行验算

CEPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量

DEPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降

点击查看答案

长沙图香大数据有限公司版权所有 ©2024

湘ICP备20011576号-2 营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）