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第3题
关于EPS路堤设计，下列说法错误的是（)AEPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路
关于EPS路堤设计，下列说法错误的是()
AEPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量
BEPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变
CEPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础
DEPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上
第4题
关于EPS路堤设计，下列说法正确的是（) A EPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不
关于EPS路堤设计，下列说法正确的是()
A EPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量
B EPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变
C EPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础
D EPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上
E EPS轻质路堤不适用于髙速公路
第7题
由于（)，因此其开关门速度最慢。
A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
D.外摆式车门开关需要较大的摆动空间
第8题
由于（)，因此其车门掉落的风险性较高。
A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
D.塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
