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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

对检查确认车轮抱死、滑行等造成车轮故障不能继续运行的故障时，立即报告列车调度员，通知车辆调度员安排就近车辆段派员处理（）

答案

是

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更多“对检查确认车轮抱死、滑行等造成车轮故障不能继续运行的故障时，…”相关的问题

第1题

车轮抱死滑行的原因、危害及防治。

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第2题

轮对的制动力应()轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

轮对的制动力应（)轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

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第3题

下列说法不正确的是（）

A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行

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第4题

对在车站停车的列车中的抱闸车辆，经检查确认属人力制动机未松造成抱闸的，松开人力制动机，确认缓解并检查车轮踏面良好后，继续正常运行。（)

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第5题

检查确认车轮轮辋内侧面涂打的踏面故障缺陷标识，并录入轮对故障信息栏。（)

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第6题

造成制动跑偏的因素有（）。

A.前后车轮抱死不同步

B.左右车轮制动器制动力不相等

C.转向助力失效

D.前后车轮制动器制动力不相等

E.悬架导向杆系和转向系拉杆运动干涉

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第7题

在雨、雪、雾等不良天气时，制动时要防止滑行，擦伤车轮，运行中要注意信号，信号看不清时应及早减速，不要因过制动时机而冒进信号，更不要臆测行车。（)

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第8题

什么叫车轮的滑行？造成滑行的原因是什么？

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第9题

只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移)，且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大此题为判断题(对，错)。

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第10题

以下对ABS说法不正确的是（）A.ABS就是紧急制动防抱死系统B.如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾，侧

以下对ABS说法不正确的是（）

A.ABS就是紧急制动防抱死系统

B.如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾，侧滑或跑偏

C.主要由控制电脑，液压调节器和车轮转速传感器组成

D.ABS并不能缩短刹车距离

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第11题

制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，可以采用在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法进行检验;此题为判断题(对，错)。

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