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第3题
过量空气系数（λ)：实际所需空气量与理论上所需空气量之质量比。（)A.燃烧1L燃料B.燃烧1kg燃料C.燃烧
过量空气系数(λ)：实际所需空气量与理论上所需空气量之质量比。()
A.燃烧1L燃料
B.燃烧1kg燃料
C.燃烧2L燃料
D.燃烧2kg燃料
第5题
当A/F（)理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问
当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。
A.小于
B.等于
C.大于
第6题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输
送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。
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第10题
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（)、点火正时（)，
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气()、点火正时()，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
第11题
当 A/F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度（)。这是由于在理论空燃比情况
当 A/F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。
A.最高
B.最低
C.升高
D.降低
