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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

进行发动机交叉引气起动时，工作着的发动机的N3应达到大约多少？（)

A.65%

B.55%

C.80%

D.75%

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第1题

多数电控点火系统的发动机都设有()，当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用()进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过()查明故障部位和原因。

多数电控点火系统的发动机都设有（)，当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用（)进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过（)查明故障部位和原因。

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第2题

发动机起动时由发电机供电，正常工作时由蓄电池供电。（)

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第3题

在发动机起动电门放到“飞行”（FLT)位时,哪些点火器工作？（)

A.2台发动机都只有1号点火器工作

B.左发只有1号点火器工作,右发只有2号点火器工作

C.2台发动机的两个点火器都工作

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第4题

发动机起动手柄控制什么？（)

A.发动机燃油流量

B.发动机点火

C.发动机燃油流量和点火

D.起动机的气源

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第5题

如果发动机ECU没有收到（)的信号，发动机立即熄火或不能起动。

A.进气压力传感器

B.发动机转速传感器

C.空气流量计

D.节气门位置传感器

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第6题

飞行中，发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时，点火器的工作有没有时间限制？（)

A、有

B、没有

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第7题

火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则容易因产生积炭而();间隙过大，则因()增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生()现象。

火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则容易因产生积炭而（);间隙过大，则因（)增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生（)现象。

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第8题

飞行中，发动机起动电门在“AUTO”位时，所选择的点火器什么时候工作？（)

A.飞行期间连续工作

B.仅在缝翼放出时连续工作

C.仅在发动机防冰接通时连续工作

D.在缝翼放出或发动机防冰接通时连续工作

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第9题

发动机一般是有曲柄连杆机构__润滑系统，点火系统(仅用于汽油发动机)和起动系统等部分组成

A.燃烧系统

B.配气机构

C.供给系统

D.冷却系统

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第10题

发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供系、冷却系和起动装置组成。（)

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第11题

汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统组成。（)

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