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根据郑州机场综合保障能力,按照航班延误数量,航班延误处置分为四个响应等级()
A.一级(特别严重)
B.二级(严重)
C.三级(较重)
D.四级(一般)
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D、四级(一般)
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.一级(特别严重)
B.二级(严重)
C.三级(较重)
D.四级(一般)
D、四级(一般)
A.OC客户服务席依据运控部下发的不正常航班信息,30分钟内将延误信息通过电话联系市场部将要客(或要客对接人)预留联系方式向要客(或要客对接人)通报
B.承运人原因导致的不正常航班,AOC客户服务席值班员要了解要客需求,在符合《地面服务手册》标准的前提下,根据其需求做好要客的客票签转、食宿保障工作
C.非承运人原因导致的不正常航班,无需通知地面保障也无需通知要客
D.接到要客航班返航、备降30 分钟内向涉及机场要客保障部门予以通报,要客保障参照承运人原因导致的航班延误相关处理规定予以落实
A.天气原因:大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度,无法达到航空器起降标准,是最常见的因素
B.管制与流量控制原因:民航使用的空域有限,航路资源随着民航的快速发展越来越紧张,航线网络布局密集,航班频次多,客流量大,一旦有军事活动,相关区域会进行空中交通管制,易造成大面积航班延误
C.机场设施设备保障原因:机场通过链条作业保障航班的正常运行,如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行,从而引发大面积航班延误
D.机场关闭原因:机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭,将直接导致大面积航班延误
A.缺乏系统的航班延误治理机制
B.旅客不按时抵达机场乘坐飞机
C.我国航空运输关键资源的供给不足
D.航班运行保障流程涉及多个部门与多个环节
A.出港航班:在调时时段内、因前序航班顺延且无法调整、时段内出港无流控限制、航班时刻前 6 小时
B.进港航班:昆明进港预计延误、落地时刻在调时范围内、航班落地时刻前 6 小时、调时后机组时间不受影响
C.则按照昆明昆明机场要求的必须调时的航班,机场的要求进行
A.×30%,2
B.×40%,3
C.×20%,3
A.直接拨打短信里对方提供的号码问清楚具体情况
B.按要求点击链接提供具体信息办理退款
C.询问机场工作人员,与航空公司官方客服电话核实情况
D.航班延误很正常,按信息里要求做就是了