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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

机车途中因故不能向客车供电或供风时，机车司机应通知车辆乘务员，并报告列车调度员。列车调度员根据报告，组织换挂机车或救援。车辆乘务员应及时通知列车长，共同采取措施。（）

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更多“机车途中因故不能向客车供电或供风时，机车司机应通知车辆乘务员…”相关的问题

第1题

SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置两台供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。（)

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第2题

乘务员运行途中确需登上机车顶部作业时,列车调度员得到供电调度员已停电的通知后,方可发布准许登顶的调度命令。（)

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第3题

救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用，最好采用双管供风的机车救援。（）

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第4题

当换端操纵或机车重联时，自阀（)切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。

A.放风阀

B.缓解柱塞阀

C.重联柱塞阀

D.遮断阀

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第5题

“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（)

A.809至818间473接点不良

B.819至818间474接点不良

C.270二极管开路或453常开联锁不良

D.260二极管开路或453常开联锁不良

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第6题

具有双管供风装置的机车应向()等其他用风装置提供风源。

具有双管供风装置的机车应向（)等其他用风装置提供风源。

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第7题

补机原则.上应挂于本务机车的（)，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。A.前

A.前位

B.次位

C.前位或次位

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第8题

尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，无法处理时，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编（）

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第9题

成组运行的大型养路机械，在编组时由每辆车由担当牵引的机车负责，连挂后再由担当牵引的机车或大型养路机械进行试风。（)

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第10题

装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。（)

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第11题

车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，关门排风处理时，符合限速规定的，遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接（）

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