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[主观题]

机场的控制区入口，应在保障生产运行的基础上，设置数量越少越好()

机场的控制区入口，应在保障生产运行的基础上，设置数量越少越好（)

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第1题

控制区人员通行证是指发放给从事民航生产保障等工作的人员进出机场（）的通行证件

A.控制区

B.候机楼

C.1号道口

D.4号道口

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第2题

机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当（)至少对其在机场控制区工作的员工进.行一次复训和考核，复训时间不少于（)学时。

A.每年、24

B.每年、48

C.每两年、24

D.每两年、48

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第3题

航空货物隔离存放24小时措施应在机场控制区内实施，隔离停放24小时的起算时间按照进入机场控制区时间起算，并由（)核录起止时间。

A.公共航空运输企业

B.民用机场管理机构

C.民航安检机构

D.机场公安机关

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第4题

查验控制区通行证件，以民用航空主管部门以及本机场有关文件为准，全国各机场使用的基础控制区证件代码全都相同。此题为判断题(对，错)。

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第5题

运输机场因故不能保障民用航空器运行安全，需要临时关闭的，机场管理机构应当按照相关规定发布航行通告。（)

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第6题

运输机场因故不能保障民用航空器运行安全，需要临时关闭的，机场管理机构应当及时通知国务院民用航空主管部门。（)

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第7题

（)负责机场实施低能见度运行期间，管控道口进入飞行区的非保障车辆。

A.安检总站

B.机场公安

C.监管中心

D.航空安全保卫部

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第8题

运输机场因故不能保障民用航空器运行安全，需要临时关闭的，空中交通管理部门应当按照相关规定发布航行通告。（)

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第9题

进入航空器活动区内为航空器运行提供保障服务的内场车辆，由机场管理机构指定（)为其核发民用机场航空器活动区机动车牌

A.公安分局交警队

B.运行指挥中心

C.公安分局刑警队

D.飞行区管理部

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第10题

由自动观测系统自动生成的METAR和SPECI报只应在机场非运行时间内使用。并在风组前使用()简语标识。

由自动观测系统自动生成的METAR和SPECI报只应在机场非运行时间内使用。并在风组前使用（)简语标识。

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第11题

以下哪些选项是造成我国一度航班延误问题严重的主要原因？（)

A.缺乏系统的航班延误治理机制

B.旅客不按时抵达机场乘坐飞机

C.我国航空运输关键资源的供给不足

D.航班运行保障流程涉及多个部门与多个环节

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