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合乘平台每天对同一辆私人小客车推送的合乘信息不得超过4次()

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第1题
私人小客车合乘是指通过互联网平台整合出行信息,由合乘出行提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择合乘出行提供者的小客车、分摊()或免费互助的共享出行方式。

A.全部出行成本

B.部分出行成本

C.固定比例费用

D.随机比例费用

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第2题
私人小客车合乘每辆小客车每日提供合乘服务累计不得超过6次()
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第3题
严禁以私人小客车合乘名义非法从事道路运输经营()
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第4题
任何个人不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。()
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第5题
以下那种出行方式不属于道路运输经营行为()

A.私人小客车合乘

B.网约车

C.巡游车

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第6题
私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染,应鼓励并规范其发展()
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第7题
企业和个人可以以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。()
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第8题
出租汽车包括巡游出租汽车(巡游车)、网络预约出租汽车(网约车)、私人小客车合乘(拼车、顺风车)。()
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第9题
合乘平台在开始提供信息服务20日前,向服务所在地道路运输管理机构备案()
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第10题
从事非法道路客运经营被道路运输管理机构依法查处的驾驶员、车辆,合乘平台可以为其提供注册登记和服务()
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第11题
为了缓解城市交通拥挤的状况,市长建议对每天进入市区的私人小汽车收取5元的费用。市长说,这个费用
将超过乘公交车进入市区的车费,所以很多人都会因此不再开车上班而改乘公交车。以下哪项,如果为真,最严重削弱市长的结论?

A.汽油价格的大幅上涨将增加开车上下班的成本。

B.对多数自己开车进入市区的人来说,在市区停车费用已经远远超过乘公交车的费用。

C.多数现在乘公交车的人没有私人汽车。

D.很多进出市区的人反对市长的计划,他们宁愿承受交通阻塞也不愿交那5元钱。

E.在一个平常工作日,住在市区内的人的私人汽车占了交通阻塞时汽车总量的20%.。

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