题目内容
（请给出正确答案）
A.计划过夜航班数量大于可用停机位数量
B.受流量控制影响导致本场可用机位不足，进港航空器等待机位时间预计超过30分钟
C.计划过夜航班数量等于可用停机位数量
D.受流量控制影响导致本场可用机位不足，进港航空器等待机位时间预计超过10分钟
答案
AB
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A.由于鼠标所在位置的造成数据横列阴影，指挥员无法及时发现机位变更的情况，未能及时修订OMIS系统机位造成机务漏接航班
B.在机场AMS系统中错误点击标签栏排序，造成航班、识别航班障碍
C.在OMIS【航站现场】界面中录入机位时，由于数据刷新问题造成已经录入的机位丢失
D.由于三方客户调整航班衔接，OMIS系统中未进行更新，之前录入的机位对于实际出港航班是错误信息，可能造成清洁、机务保障错误
E.公司不同，航班号相同或相似的，录入机位时相关信息匹配错误
F.航班备降外场后机位未及时更新或录入，在备降航班二次起飞后，未有机位或者机位未更新导致机务漏接飞机
A.缺乏系统的航班延误治理机制
B.旅客不按时抵达机场乘坐飞机
C.我国航空运输关键资源的供给不足
D.航班运行保障流程涉及多个部门与多个环节
A.天气原因：大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度，无法达到航空器起降标准，是最常见的因素
B.管制与流量控制原因：民航使用的空域有限，航路资源随着民航的快速发展越来越紧张，航线网络布局密集，航班频次多，客流量大，一旦有军事活动，相关区域会进行空中交通管制，易造成大面积航班延误
C.机场设施设备保障原因：机场通过链条作业保障航班的正常运行，如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行，从而引发大面积航班延误
D.机场关闭原因：机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭，将直接导致大面积航班延误
A.附近有军用机场，在本场起降的飞机要严格听从地面指挥，防止危险接近
B.本机场的备降机场，除西山机场外，都在300km以外，应严格掌握最低运行标准，并携带足够备份油量
C.1-3、12-18号机位为自滑进出机位;4-11号机位为自滑进顶推出机位
A.根据航班动态发布停机坪停机位的使用情况
B.负责大面积航班延误旅客的宣传、解释和服务工作
C.负责机坪及飞行区场道除冰雪和除冰雪资源的统一调配
D.负责提供道面除雪作业完成后的道面摩阻系数测试值
A.恶劣天气风险。主要包括台风、强对流天气以及由此带雷击 、颠簸伤人、冲偏出跑道等风险
B.旺季生产安全风险。主要包括新开航线、航班计划调整、浦东A330停机位错排等风险
C.浦东机场17L/35R跑道及部分滑行道大修带来运行风险
D.消防安全风险
E.车辆运行风险
A.管制单位
B.飞行机组
C.航空公司运控部门
D.机场管理机构
A.所有航班
B.民用航空运输航班
C.中国国内民用航空运输航班
D.民用航空运输航班(除港澳台地区外)
A.30
B.60
C.45
D.15
