题目内容
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[单选题]
基坑开挖的过程中应严格按方案执行，宜采用（）开挖的方法，严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动，严禁超挖
A.分层
B.放坡
C.中心
D.全面
答案
C、中心
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背景
某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋6层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为：
（1）杂填土0～2m；
（2）粉质土2～5m；
（3）砂质土5～10m；
（4）黏土10～12m。
上层滞水水位在地表以下5m（渗透系数为0．5m／d），地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施工前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，1：0．1放坡开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部分坍塌。事故调查中发现：
（1）基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织了专家论证，定稿后由总承包单位项目总工、总监理工程师签批后组织实施；
（2）施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件；
（3）开挖过程中，由于现场场地狭小，同时在基坑顶堆放材料及设置加工场；
（4）施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，且时断时续；
（5）施工过程中总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育纪录等其他记录资料。总承包单位认为均应由专业分包单位完成。
2．问题
（1）本工程基坑最小降水深度应为多少？降水宜采用何种方式？
（2）该基坑坍塌的直接原因是什么？从技术方面分析，造成该基坑坍塌的可能因素有哪些（至少列出三条）？
（3）根据《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011基坑工程检查评分表的要求，针对本基坑支护工程，总承包单位应检查哪些项目？
（4）深基坑专项施工方案编制、签批、专家论证是否妥当？分别说明理由。
（5）总承包项目经理部是否应对深基坑作业人员进行安全技术交底？如需要，应由谁进行交底？是否需要保存安全技术交底记录？
案例一
背景资料
某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水;台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。
图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图
施工过程中发生如下事件：
事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。
事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。
事件三:路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1:5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。
事件四:路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:①路床顶面以下80cm范围内为I区;②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区③床顶面以下大于150cm为III区。
【问题】
1.写出图1-1中构件A的名称及其作用。
2.指出事件一中基坑排水最适宜的方法。
3.事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加？补全基坑质里检验项目
4.事件三中，路基填筑前，项目部应如何对地表进行处理？
5.写出图1-2中各压实度分区的压实度值(重型击实)。
背景资料
土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。
箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
问题：
1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？
2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。
3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。
下列有关土方开挖的安全措施不正确的是()。
A．每项工程施工时,都要编制土方工程施工方案,其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等,边坡支护应根据有关规范要求进行设计,并要求有设计计算书
B．人工挖基坑时,操作人员之间要保持安全距离,一般大于1.5m;多台机械开挖,挖土机间距应大于5m,挖土要自下而上,提高挖土效率
C．挖土方前对周围环境要认真检查,不能在危险岩石或建筑物下面进行作业;基坑开挖应严格按要求放坡,操作时应随时注意边坡的稳定情况,发现问题时应及时加固处理
D．机械挖土,多台机同时开挖土方时,应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离;深基坑四周设防护栏杆,人员上下要有专用爬梯;运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定;土方爆破也要遵守有关规定
A.遇到湿陷性土层、地下水位较低、既有建（构）筑物距离基坑较近时，不宜采用泥浆护壁的工艺施工灌注桩
B.基坑土方开挖过程中，宜采用喷射混凝土等方法对灌注排桩间土体进行加固
C.采用挖孔桩且成孔需要降水时，降水引起的地层变形应满足周边建（构）筑物和地下管线的要求，否则应采用截水措施
D.采用混凝土灌注桩时，排桩的中心距不宜大于桩直径的3倍
