比的计算公式是()
A.某一组成部分的数值÷同一事物各组成部分的数值总和X100%
B.某现象实际发生的例数÷可能发生该现象的总人数Xk(k=100%,1000‰…)
C.甲指标÷乙指标
D.特定时期某人群中某病新旧病例数÷同期观察人口数Xk(k=100%,1000‰)
C、甲指标÷乙指标
A.某一组成部分的数值÷同一事物各组成部分的数值总和X100%
B.某现象实际发生的例数÷可能发生该现象的总人数Xk(k=100%,1000‰…)
C.甲指标÷乙指标
D.特定时期某人群中某病新旧病例数÷同期观察人口数Xk(k=100%,1000‰)
C、甲指标÷乙指标
用以说明某一事物内部各组成部分所占的比重或分布的指标是()。A.相对比B.发病率C.构成比D.死亡率
用以说明某一事物内部各组成部分所占的比重或分布的指标是()。
A.相对比
B.发病率
C.构成比
D.死亡率
A.潜力量 = 当地活胎分娩数 X 早产率 X 呼吸暂停(AOP)发生率 X 原发性占比 X 治疗时间
B.潜力量 = 当地活胎分娩数 X 早产率 X 呼吸暂停(AOP)发生率 X 原发性占比
A.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上,在所选用的设计服务水平下,单位时间内能通过车辆或行人的最大数量
B.指在理想的道路、交通、控制和环境条件下,公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量,即理论上所能通行的最大小时交通量。
C.道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。
D.指在设计或评价某一具体路段时,根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平,对不同服务水平下的服务交通量(如基本通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
A.总体中某一局部数值÷总体中另一局部数值
B.总体局部数值_总体全部数值
C.报告期数值_基期数值
D.某一总量指标数位÷另一性质不同而又有联系的总量指标数值