A.总的电动势等于单个电池电动势
B.流经外电路的电流等于各个分电池的电流之和
C.N只电池的总内阻为单个电阻的N分之一
D.不同电动势或不同内阻的电池不得并联适用
A.电源的电动势越大,电源所能提供的电能就越多
B.电源的路端电压增大时,其电源提供的电能一定也增大
C.无论内电压和外电压如何变化,其电源的电动势一定不变
D.在某电池的电路中,每通过2 C的电荷量,电池提供的电能是4 J,那么这个电池的电动势是0.5 V
A.在赛车电气系统的最高驱动电压或250V(取最大值)测试下,回路之间电阻大于500Ω/V
B.能量回收是被允许且被限制
C.所有过流保护装置的额定分断电流必须高于其保护的系统的理论短路电流
D.数据记录仪必须安装在最正侧的电池箱隔离继电器和逆变器之间
E.此项必选
A.在粗略测定电池电动势时,可用直流电压挡直接测量
B.在粗略测定电池内阻时,可用欧姆挡直接测量
C.做电流表使用时与待测电路并联
D.做电压表使用时与待测电路串联
A.应在电池初充电完毕,静置1h后进行
B.以3小时率放电,单体电池的终了电压为1.83V
C.当采用电池内阻衡量电池质量时,以3小时率放电10小时电池内阻应合格
D.10小时率放电至电池终了电压时,初充电后放电容量应不小于电池额定容量的
E.核对性放电试验,放出额定容量的30% ~ 40%时应及时补充电