在系统发生非对称故障时,故障点的()最低,向电源侧逐步增大为电源电势,
A、正序电压
B、负序电压
A.穿过一次侧绕组
B.穿过二次侧绕组
C.在一次绕组产生感应电势
D.在二次绕组产生感应电势
A.对于电压为0.4千伏系统,变压器低压侧开关宜采用断路器
B.配变电所电压10(6千伏)的母线分段处,宜装设与电源进线开关相同型号的断路器
C.采用电压为10(6千伏)固定式配电装置时,应在电源侧装设隔离电器
D.两个配变电所之间的电气联络线,当联络容量较大时,应在两侧装设带保护的负荷开关电器
A.只穿过一次侧绕组
B.只穿过二次侧绕组
C.有时穿过一次侧绕组,有时穿过二次侧绕组
D.不仅穿过一次侧绕组,同时也穿过二次侧绕组
加速度计是测定物体加速度的仪器。在现代科技中,它已成为导弹、飞机、潜艇或宇宙飞船等制导系统的信息源。如图为应变式加速度计的示意图。当系统加速时,加速计中的敏感元件也处于加速状态。敏感元件由两弹簧连接并架在光滑支架上,支架与待测系统固定在一起,敏感元件的下端可在滑动变阻器R上自由滑动,当系统加速运动时,敏感元件发生位移并转换为电信号输出。已知敏感元件的质量为m,两侧弹簧的劲度系数均为k,电源电动势为E电源内阻不计,滑动变阻器的总电阻值为R,有效长度为l,静态时,输出电压为U0,试推导加速度a与输出电压U的关系式。
对于双母线接线方式的变电所,当某一出线发生故障且断路器拒动时,应由()切除电源。
A、失灵保护
B、母线保护
C、对侧线路保护
A.无电压检定侧先合,同步检定侧后合
B.同步检定侧先合,无电压检定侧后合
C.两侧同时合
D.没有规定先后
A.如果电源设备发生故障并且由畜电池供电,ECU将监视线电压值
B.如果电池供电,且电压低于危险电平(21.2V),ECU将关闭电池以防止损坏电池
C.当电源设备恢复正常时,为避免电池的再充电电流太大,ECU将调低线电压值
D.然后在保持PSU的电流在规定的范围内时再逐渐地调高线电压值至最大