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[判断题]

发动机空燃比反馈控制系统只能将空燃比控制在理论空燃比的附近。()

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第1题

在发动机空燃比反馈控制系统中氧化锆式氧传感器是一种消耗型传感器,在使用中必须定期更换。（)

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第2题

汽油发动机空燃比反馈控制的目的是：将空燃比控制在约（)

A.15.7

B.14.3

C.1.0

D.14.7

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第3题

在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第4题

CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的()。

A.开环控制;

B.闭环控制;

C.点火控制;

D.开环、闭环控制都有

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第5题

发动机熄火的可能原因（）

A.怠速控制系统

B.空燃比

C.点火正时

D.发动机烧机油

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第6题

失火的判定依据（）

A.进排气量

B.空燃比反馈

C.发动机转速

D.三元催化器效率

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第7题

1978年,美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统,称作()。

A.ECCS

B.TCCS

C.—4

D.Motronic

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第8题

1978年,美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统,称为()。

A.ECCS

B.TCCS

C.—4

D.Motronic

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第9题

ECM的基本功能包括发动机启、停控制（)和运行情况监测。

A.点火控制

B.转速控制

C.空燃比控制

D.功率控制

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第10题

氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机容易出现（）。

A.爆燃

B.怠速不稳

C.缺火

D.喘抖E、油耗增加

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第11题

汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射发动机的汽车计算机监控（)的重要信号。

A.空燃比

B.控制排放量

C.保护三效催化转化器

D.燃油消耗

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