进入有含铅汽油﹑蒸汽的油罐时,应对作业场所的()浓度﹑氧气浓度﹑硫化氢浓度及含铅浓度进行检测。
A.空气
B.氨气
C.蒸汽
D.油气
A.空气
B.氨气
C.蒸汽
D.油气
进入轻油罐、油舱作业须配用防毒面具采取安全措施,禁止进入()内作业,禁用嘴吸油品,作业时戴(),作业后用肥皂洗手,禁止用汽油()、()或作打火机燃料,油垢工作服放于指定的更衣室并定期清洗。
A.使用了含铅汽油,使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中毒”
B.发动机维修时使用了硅密封胶,加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,导致氧传感器失效
C.发动机温度过高,导致氧传感器的损坏
D.发动机有烧机油现象,导致氧传感器失效
某化工企业对5.6m高的汽油储罐进行内部焊接检修作业,检修单位未制定检修方案,仅要求检修作业人员甲到安全部门办理了进入首先空间作业证。随后,甲和监护人乙通过爬梯登上储罐,打开上部人孔,甲趴在人孔向罐内查看时,不幸坠落罐底。关于此次设备维修作业许可管理要求的说法,错误的有()。
A.因设备已停运,可不制定检修方案
B.应该办理受限空间作业证
C.应按照Ⅰ级高处作业要求作业
D.作业前应进行汽油储罐置換及动火分析
E.甲应当佩戴防护器具
A.作业人员在有行人、行车的地段开启孔盖施工前,应对人孔周围进行封闭围档,设置安全警示标志,禁止行人和车辆进入
B.晚上作业必须设置警示灯,作业完毕确认孔盖盖好再拆除
C.使用潜水泵抽水时,可以边抽水边下人孔作业
D.人孔内有水时须先抽水
寻找最有效、最经济的汽车燃料
当一些研究人员集中精力研究汽车并改进汽车系统和材料时,另一些人的研究重点则放在汽车的燃料上。至少在一定情境下,改进汽车和提炼燃料是携手并进的。在研制出催化转化器之后,石油工业必须使汽油变成无铅汽油。含铅汽油排放的废气中有铅,使转化器中的金属涂上一层膜,导致这些金属失效。由于铅已与癌症联系起来并能引起儿童神经系统损伤,因此无铅汽油是针对汽车污染的一项重要发展。
研究人员继续寻找改善汽油的办法。提炼原油以产生汽油涉及给石油加热并在石油挥发过程中提取各种碳氢化合物。有一些碳氢化合物是容易挥发的轻量分子,另一些碳氢化合物则重一些,它们有形成沉积物和微粒的趋势,并可能引起癌症。
石油公司通过多使用重量等级居中的碳氢化合物——既不很轻也不很重的碳氢化合物,就能创造出污染较少的汽油。提炼厂也能分解或“裂化”较重的碳氢化合物以产生较轻的化合物。一些汽油添加剂在其结构中含有氧原子。这有助于促使燃料燃烧更完全。
研究人员也在调查除汽油之外的其他燃料。甲醇排放的污染物数量较少,这些污染物通常与汽油燃烧有关。但是甲醇的潜能比汽油少,而且甲醇更难点燃。甲醇也能腐蚀许多金属。最后,甲醇产生一种刺激眼睛、鼻子和咽喉的有害化合物,被认为能引起癌症。从积极方面来说,甲醇比汽油燃烧得更完全,在与15%的汽油混合在一起形成一种叫M-85的燃料时,这种新燃料的启动性能令人满意。一种使用“灵活燃料”的引擎既能烧汽油也能烧甲醇,或者同时烧两种燃料。特殊传感器能决定使用哪一种燃料,并能把这个信息传达到中央电脑系统。
天然气是专家们认为能代替汽油的另一种储量丰富的燃料。天然气主要由甲烷气构成,比汽油便宜,也比汽油清洁得多。这种燃料的主要缺点是,不像汽油和甲醇,天然气在正常的气温和气压下无法以液态存在。天然气必须装在压力罐中,或者液态时要装在绝缘罐中——这是消费者可能拒绝的汽车设计之外的陌生附加物。加注天然气最多可能需要几个小时的时间。
一些科学家对把氢气作为一种未来的燃料感兴趣。氢燃烧比其他燃料燃烧都更清洁,而且容易生产。但是在氢气能广泛用于汽车之前,必须先解决复杂的技术问题。
电车安静,实际不排放任何废气。但是,电车用以获取能源的电池通常含有有害的化学物质。在电池被抛弃后这些化学物质就变成了污染物。由于电池供应的能量不如汽油燃烧产生的能量大,因此今天的电车不可能像汽油驱动的车辆跑得那样远或那样快。此外,电池必须经常充电,充电所需的能源来自发电厂,而发电厂本身也是污染源。尽管如此,在像加利福尼亚这样一些已制定零排放法的地区,电车是满足零排放要求的可能选择。
设法使汽车更清洁的继续不断的探索是对工程师以及化学家、材料科学家和技师提出的严峻挑战。我们的夙愿是维护汽车给我们发达的世界带来的行动自由。而目前这种广泛探索同我们的夙愿一起,反映出我们对环境所给予的新的和强烈的关注。
无铅汽油代表着在寻找更清洁燃料方面的一种飞跃,是因为()
A.它对人体危害更小
B.它使催化转换器工作更高效
C.它对环境无污染
D.它与汽车改进是携手并进的
A.二氧化碳
B.二氧化氮和一氧化氮
C.一氧化碳和二氧化硫
D.炭粒和含铅化合物