题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

以下属于混合气过浓引发的故障的是（)。A.发动机油耗高B.发动机怠速不稳C.发动机加速不良D.发动机

以下属于混合气过浓引发的故障的是()。

A.发动机油耗高

B.发动机怠速不稳

C.发动机加速不良

D.发动机减速不良

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第1题

以下（）故障易使发动机混合气过浓。

A.进气歧管漏气

B.空气滤清器堵塞

C.浮子室液面过低

D.主量孔堵塞

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第2题

以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）

A、进气歧管漏气

B、空气滤清器堵塞

C、浮子室液面过低

D、主量孔堵塞

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第3题

柴油机油电路发生故障，故障现象是在加速或垂符合时有突爆声，放松油门又消失，且发动机起动，转动困难甚至有倒爆的感觉，故障原因一般是（)。

A.混合气过浓

B.个别缸不工作

C.混合气过稀

D.点火时间过早

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第4题

从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输

送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

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第5题

当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起？

A.火花塞电路短路。

B.次级电路电阻值过大。

C.混合气过浓。

D.那个气缸的压缩压力低。

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第6题

对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的()。

A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度

B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。

C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。

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第7题

以下哪些原因可导致汽油车排放中CO检测值正常，HC检测值过高()。

A.冷却水温度过低

B.混合气过稀

C.点火系工作不良

D.混合气过浓

E.曲柄连杆机构磨损严重

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第8题

当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（)

A.火花塞电路短路

B.次级电路电阻值过大

C.混合气过浓

D.气缸的压缩压力低

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第9题

不会使过后燃烧加重的因素是（）。

A.点火提前角过大

B.点火提前角过小

C.混合气过浓

D.混合气过稀

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第10题

过量空气系数大于1表示可燃混合气过浓。（)

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第11题

22.（）是汽车发动机不能启动的主要原因。

A.油路不过油

B.混合气过稀或过浓

C.点火过迟

D.点火过早

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