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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

近期五起机务责任原因安全事件的要求有（）

A.切实压实责任防范化解风险

B.狠抓航空器机坪刮碰防治管理工作

C.强化专业队伍作风建设

D.进一步提升安全事件信息报送的及时性和准确性

答案

D、进一步提升安全事件信息报送的及时性和准确性

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第1题

近期，机务责任原因安全事件频发，有些甚至已触碰规章底线和诚信红线，暴露出机务系统的风险管控仍存在漏洞，行业安全工作作风建设亟待加强。上述事件暴露出机务系统存在的问题，主要有以下方面：一是落实作风建设要求不到位。二是隐患治理和风险控制不到位。三是安全文化和诚信意识缺失（）

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第2题

下列不正常航班原因中不属于公司原因的是（）

A.地面安全事件

B.公司计划

C.油料保障

D.工程机务

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第3题

在东北民航“七反七防”警示案例汇编中如下事件属于那种类型的案例：2020年03月30日，某航空公司A320飞机执行齐齐哈尔-哈尔滨调机任务，航后机务人员检查发现后货舱右侧壁板有一处穿透性损伤，机务查询MEL手册损伤不超标（）

A.反业务不精，防因知识和技能缺陷影响安全工作

B.反措施不力，防人为原因事件反弹

C.反有章不循，防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序

D.反思想松懈，防闲来麻痹、慌中出乱、忙中出错

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第4题

近期不安全事件多发，出现安全管理精力分散、思想松懈，出现安全责任不落实，、 ”闲“来麻痹、”慌“中出错的苗头，风险防控不到位。疫情期间安全形势滑坡与“非典时期安全事件频发有相似之处，须引起高度重视。《近期典型不安全事件》（局发明电〔 2020〕375号）（）

A.忙中出错

B.松中出漏

C.忙中出乱

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第5题

操作员在对接航空器时，发现航空器舱门附近或机身有损伤后，在得到()确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。

A.机务

B.警察

C.安检人员

D.航空器负责人

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第6题

近期，国内某航发生一起不安全事件，机务执行A320NEO 飞机定检时发现该机左发内侧反推包皮贯穿性裂纹，损伤超标，且有补漆痕迹。初步认定该损伤发生在半年前，机务执行放襟翼工作时，发动机反推整流罩未收回，襟翼碰撞整流罩，事后未报告。该单位严重违反信息报送规定，触碰__（）

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第7题

在东北民航“七反七防”警示案例汇编中如下事件属于那种类型的案例：2020年3月7日，某航空公司B737飞机执行北京-佳木斯航班，在北京机场推出过程中，机组在未得到推出许可的情况下，通知机务可以推出，造成未得到推出指令的情况下飞机推出。构成一起人为原因的一般事件（）

A.反业务不精，防因知识和技能缺陷影响安全工作

B.反措施不力，防人为原因事件反弹

C.反有章不循，防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序

D.反思想松懈，防闲来麻痹、慌中出乱、忙中出错

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第8题

关于反索赔的描述，属于反索赔的工作内容的有（)。

A.防止对方提出索赔

B.反击反驳对方的索赔要求

C.索赔事件的真实性

D.干扰事件的原因、责任分析

E.索赔理由分析

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第9题

对接航空器时发现机身有损伤的处理措施()。

A.立刻停止对接并上报

B.主管或班长到场处理

C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，操作员再进行对接操作

D.在主管或班长未到现场的情况下，也可以自行对接

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第10题

操作员在对接航空器时，发现航空器舱门附近或机身有损伤()。

A.应立即停止对接操作

B.并按程序进行汇报。

C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。

D.不管不问

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第11题

操作员在对接航空器时，发现航空器舱门附近或机身有损伤应立即停止对接操作，并按程序进行汇报。在得到()确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。

A.机务或航空器负责人

B.安检人员

C.警察

D.海关人员

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