题目内容
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[单选题]
船舶发电原动机的运行管理应：（）。Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常Ⅱ、定期吊缸检修，但空气滤器没必要定期清洁Ⅲ、调速器定期检查Ⅳ、平安装置定期检查。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A.易损坏原动机
B.可能造成正在并联运行的另一台发电机过载
C.可能造成正在并联运行的另一台发电机也逆功
D.可能造成全船供电中断
A.均为无差特性，是最为理想的
B.一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行
C.均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的
D.均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行
A.故障管理
B.计费管理
C.配置管理
D.性能管理
E.安全管理
A.疏散路线
B.电气线路敷设、电气设备安装和维修应由具备职业资格的电工操作
C.不得随意乱接电线，擅自增加用电设备
D.对电气线路、设备应定期检查、检测，严禁长时间超负荷运行
A.发电过程先压水，缩短发电启动时间
B.机组转抽水过程，利于转轮室建压，却保抽水成功
C.机组转轮在高压气中运行，减少在水中阻力，减少有功消耗，可进行无功调节
D.电动机启动过程，减少有功，利于拖动
A.一台独立原动机驱动的发电机和一台主机轴带发电机
B.二台独立原动机驱动的发电机
C.二组蓄电池组
D.一台独立原动机驱动的发电机和蓄电池组
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。
A.相复励变压器故障
B.燃油供油中断
C.电气短路
D.空气开关故障
