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刚性绝热的气缸由透热、与缸体无摩擦的活塞分成A、B两部分(如图所示)，初始时活塞被销钉卡住，A、B两部分的容积各为1m3，分别存储有200kPa、300K和1MPa、1000K的空气。拔去销钉，活塞自由移动，最终达到新平衡态。若空气的热力学能u=cVT，且空气的比热容可取定值，计算终态压力和温度。
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A.检查棘轮组和螺杆套筒与壳体间的摩擦表而
B.检查棘轮组和检查油阀、活塞、皮碗是否完好
C.检查缸体或活塞等零件和螺杆套简与壳体间的摩擦表面
D.检查缸体或活塞等零件和检查油液
A.燃烧噪声
B.机械噪声
C.进、排气噪声
D.风扇噪声
缓升高到900K，此时气缸的体积是初始体积的2倍。过程中气体的压力与体积服从线性关系，即P=A+BVo过程中摩擦可忽略，空气的比热容取定值，cv=718J/(kg·K)，求：过程的功和热量及过程的熵产。
A.气缸盖的底部形状与燃烧室有关。为此，不管是柴油机还是汽油机，气缸盖底面都有不同形状和深浅各异的凹坑，以达到理想的燃烧室形状
B.整体式气缸盖即整列气缸共用一个气缸盖。车用发动机的气缸盖多为此种形式。其结构紧凑，散热效果好，但受力不均，刚性差，易变形，维修更换不经济
C.大型发动机多采用分块式气缸盖，即三缸一盖、二缸一盖或一缸一盖。此种类型的气缸盖刚性好，变形量小，加工维修方便，更换经济
D.气缸盖还用来密封气缸顶部，其底面与活塞顶面、气缸壁一起构成发动机的燃烧室
