A.简支梁桥
B.连续梁桥
C.悬臂梁桥
D.连续刚构桥
A、降低支座负弯矩,减小跨中弯矩
B、降低支座负弯矩,增大跨中弯矩
C、增大支座负弯矩,减小跨中弯矩
D、增大支座负弯矩,增大跨中弯矩
A.跨中弯矩减少,支座弯矩增加
B.跨中弯矩增大,支座弯矩减小
C.支座弯矩和跨中弯矩都增加
D.支座弯矩和跨中弯矩都减小
形变(跨变)结构对支座的水平位移很敏感,支座位移会加大屋脊处的挠度,加大斜梁的弯矩。()
A.连续板受力钢筋的弯起和截断,一般可不按弯矩包络图确定
B.连续板跨中承受正弯矩的钢筋可在距离支座ln/6处切断,或在ln/10处弯起
C.连续板支座附近承受负弯矩的钢筋,可在距支座边缘不少于ln/4或ln/3的距离处切断
D.连续板中受力钢筋的配置,可采用弯起式或分离式
A.22
B.25
C.28
D.32
A.求主梁最大弯矩时,近似取跨中横向分布系数
B.当荷载位于梁端时,按杠杆原理法计算荷载横向分布系数
C.当荷载位于跨中时,按偏向压力法计算荷载横向分布系数
D.求主梁最大剪力时,对于无横隔板的情况,近似取支座处的荷载横向分布系数
A.截面设计时与次梁相同,跨中正弯矩按T形截面计算,支座负弯矩则按矩形截面计算
B. 主梁内力计算,可按弹性理论方法进行
C.在主梁支座处,次梁与主梁支座负弯矩钢筋相互交叉,通常次梁负弯矩钢筋放在主梁负弯矩钢筋上面
D. 计算主梁支座负弯矩钢筋时,其截面有效高度取:单排钢筋时ho=h-35;双排钢筋时ho=h-60