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由于地铁运营原因造成清客,乘客在()可在补票£¯问询处()或()。

由于地铁运营原因造成清客,乘客在()可在补票£¯问询处()或()。

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第1题
应急信息:是指在车务中心管辖范围内,造成或者可能造成乘客或员工人身伤害、地铁财产损失、影响地铁运营或地铁形象等事件的信息。()
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第2题
客车除驾驶员门和安全门外,不允许在车身左侧开设车门。但对只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车,由于公交站台位置的原因须在车身左侧上下乘客时,允许在车身左侧开设乘客门;此类公共汽车不允许在车身右侧开设车门。此题为判断题(对,错)。
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第3题
地铁车站功能区可划分为哪四个部分()。

A.乘客使用空间

B.技术设备用房

C.运营管理用房

D.生活辅助用房

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第4题
地铁或有轨电车发生事故时,乘客不要擅自扒车门,以防造成触电伤亡。()

地铁或有轨电车发生事故时,乘客不要擅自扒车门,以防造成触电伤亡。()

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第5题
屏蔽门、车门夹人造成客运伤亡事故(事件)的(乘客强行上下列车的情况除外),由地铁承担运输责任()
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第6题
美国法律规定,不论是驾驶员还是乘客,坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。他们的理由是,每个人都有权冒自己愿意承担的风险,只要这种风险不会给别人带来损害。因此,坐在汽车里系不系安全带,纯粹是个人的私事,正如有人愿意承担风险去炒股,有人愿意承担风险去攀岩纯属他个人的私事一样。以下哪项,如果为真,最能对上述反对意见提出质疑?()

A.尽管确实为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带

B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨

C.在实施了强制要求系安全带的法律以后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降

D.法律的实施带有强制性,不管它的反对意见看来多么有理

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第7题
闸机夹人造成客运伤亡事故(事件)的(乘客强行出闸,无票尾随出闸等情况除外),由地铁承担运输责任()
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第8题
根据民航法有关规定,以下情况中承运人应当承担赔偿责任的是:()A.乘客在飞机上被其他乘客杀害B.

根据民航法有关规定,以下情况中承运人应当承担赔偿责任的是:()

A.乘客在飞机上被其他乘客杀害

B.飞行中发生机械故障时旅客遭受心理恐惧

C.因天气原因引起的航班延误造成旅客的间接损失

D.乘客死亡给他人造成精神痛苦

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第9题
根据可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况,地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。()
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第10题
道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件,下面哪一起事件属于道路交通事故?()

A.4S店在修理车间修车过程中由于举升器支撑不当导致车辆侧翻,维修人员受伤

B.车辆在高速公路上为了躲避障碍物导致发生车辆侧翻事故

C.拖拉机在田间耕作时失控坠落山谷,导致拖拉机受损、驾驶人受伤

D.某乘客在长途大巴上由于心脏病突发抢救无效死亡

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第11题
普通质量事故,是指由于工程质量原因造成直接损失在100万元以上1000万元以下的严重质量问题,但
未造成不良社会影响。()

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